2月28日，以色列宣布袭击伊朗。
据央视新闻，以色列国防部长表示，以色列对伊朗发动了“先发制人”的打击。同时，以色列国防部长宣布全国进入紧急状态。以色列领空已正式关闭。随后，伊朗民航部门宣布，暂时关闭全国领空6个小时。
新华社图
多位旅客在社交媒体分享称，前述袭击发生后，部分中东地区途经航班受影响返航、绕行或备降。《每日经济新闻》记者第一时间向航空公司与在线旅游平台了解相关支持政策。
其中，海南航空表示已发布免费退改签政策，携程也已成立专项小组跟进事件最新动态。中伊航线方面，航班管家提供的数据显示，伊朗马汉航空是目前运营中伊航线的主要航司。3月1日，伊朗马汉航空宣布暂停所有往返伊朗的航班运营。
中东空域是亚欧航线的“黄金捷径”，伊朗素有“东西方空中走廊”之称。硝烟四起，亚欧航线与国际民航业会受到多大冲击？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津向记者表示，此次冲突迫使国际航线网络进行临时重构，严重削弱了“欧亚空中走廊”的效能，其影响将持续发酵。
航班受到多大影响？
近年来，中东地区冲突不断，伊朗、以色列关系日益紧张，美国近期的军事动作更是为该地区和平蒙上一层阴影。
民航业早已嗅到危险信号。今年1月16日，欧盟航空安全局发布冲突地区信息通报，建议航空运营商停止在伊朗空域所有高度的飞行活动。通报说，鉴于当前局势持续紧张以及美国可能采取军事行动，伊朗防空部队已处于高度戒备状态。
上述通报还建议，航空运营商在伊朗邻国空域进行飞行或航线规划时保持高度谨慎，特别是对设有美国军事基地的地区实施应急计划，并密切关注这些地区的空域动态。
这一预警如今变成现实。美以对伊朗发动联合军事行动后，多家航司涉及该地区的国际航班暂停。
以色列、伊朗相继关闭领空，周边国家迅速出现连锁反应。伊拉克宣布，受以色列袭击伊朗影响，伊拉克关闭领空；科威特宣布暂停所有飞往伊朗的航班，何时恢复另行通知；俄罗斯暂停所有飞往伊朗和以色列的航班。
卡塔尔航空告诉记者，因卡塔尔领空关闭，卡塔尔航空已临时暂停所有往返多哈的航班运营。卡塔尔航空正与政府相关方及有关主管部门保持密切沟通与协作，为受影响旅客提供支持，并将在领空重新开放后尽快恢复航班运营。
不少中东地区途经航班受军事冲突与领空关闭影响而返航或绕行。飞常准显示，中东三大航空枢纽——多哈、迪拜和阿布扎比机场均出现不同程度延误。截至北京时间2月28日22时30分，以迪拜国际机场为例，有459个航班临时取消。
航司是否有支持政策？
卡塔尔航空表示，航班恢复运行后，预计部分航班将出现延误，公司已在多哈哈马德国际机场及其他主要机场增派地面服务人员，以协助受影响旅客。
海南航空方面回应记者称，公司已发布免费退改签政策。根据通知，凡在2026年2月28日18时（含）前购票，且航班日期在2月28日（含）至3月31日（含）之间由海南航空实际承运的特拉维夫进出港航班，旅客可在航班出港前免费办理一次变更（需收取子舱位差价及淡旺季差价）或全额退票。已按规则变更过的客票再次变更或此前已办理退改的客票，按原客票使用条件执行。新规自2月28日18时起生效。
东航也在2月28日晚间发布了涉及迪拜、利雅得、马斯喀特相关航线客票特殊处理规定：客票中至少含有一段未使用的涉及迪拜、阿布扎比、马斯喀特进港、出港或经停航班（包括东航或其他航空公司航班），出票日期或换开日期在2月28日20时（含）之前，航班起飞日期在3月15日之前，在2月28日（含）至航班计划起飞时刻前取消行程的旅客，可在客票有效期后至原购票渠道办理未使用航段非自愿退票，免收退票手续费，在客票有效期内可免费变更一次至原航班前后3天（含）以内的航班。
携程表示，公司已组成专项小组，跟进事件最新动态。酒店方面，针对2月28日17时前预订中东多国（包括伊拉克、约旦、黎巴嫩、阿联酋、叙利亚、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、土耳其、巴林、伊朗、以色列、阿曼、也门），且出行日期为2月28日至3月5日的订单，平台已开启兜底保障，联合商家一起为需要退订的用户承担退订损失。此外，携程正和各航司积极协调对接，涉及行程影响的用户可在携程App（应用程序）自助提交预约退票，携程将依据航司统一安排为用户提供挽损方案。
对国际航路冲击几何？
伊朗位于亚洲西南部，南濒波斯湾和阿曼湾，北隔里海与俄罗斯和哈萨克斯坦相望，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。然而，伴随炮声与硝烟，伊朗上空的商业航班通行已受到巨大影响。
航旅纵横航班雷达显示，伊朗领空目前已经没有民航飞机经过。以色列、叙利亚、伊拉克等国上空也基本无飞机经过。
此次突发冲突导致航线中断风险增加，对于正在复苏中的国际航线而言无疑是一次重击。特拉维夫是以色列的经济与技术中心，作为目前全球少数运营以色列航线的航空公司，海南航空同时也是中国内地唯一执飞该航线（深圳-特拉维夫）的航司。在此前该航线复航时，以色列国家旅游局还发文称，这对商务及旅游旅客均具有极高价值。
李晓津向记者表示，伊朗和以色列两国在全球民航业中处于较高位置，按照2023年旅客公里数据，分别居全球第42和第47位，在中东地区名列前茅，现在已被按下暂停键。周边国家也会受到不同程度影响。
李晓津表示，冲突双方互射导弹活动是对民航最直接的威胁。交战双方的防空导弹一旦偏离预定弹道，可能误入民航航路，造成灾难性后果。2014年，马航MH17航班在乌克兰东部上空被击落即为前车之鉴。相关航空公司和民航部门必须实时监测威胁并调整航路，这本身就是巨大的安全挑战。
对途经两国领空的航班来说，其飞行时间或将显著增加。
李晓津表示，中东空域是亚欧航线的“黄金捷径”，2025年全球约28%的跨洲航班飞越该区域，如今只能绕飞，航程普遍增加1至3小时，引发后续航班延误。例如，欧洲与我国的航线原本直接穿越伊朗领空，现在必须向南绕行阿拉伯半岛或向北绕行高加索地区，导致飞行时间延长1至3小时，叠加冲突导致油价大幅攀升，对于收入利润率仅3%至5%的航空公司来说，运营成本的攀升给2026年的航司带来更多压力。
然而，也有民航业内人士向记者表示，确实有不少国际航班会经过伊朗领空，但领空关闭对国际航线和民航业带来的影响有限，绕行成本相对来说不高。
民航专家綦琦则表示，当前主要受影响的是中东相关的国际枢纽，如迪拜、多哈、阿布扎比等中东传统航司的航点，因为这些地方距离冲突的地方很近。
此次冲突是否会直接切断相关国际运输？綦琦认为，这个可能性并不是很大。因为在此次大规模冲突爆发之前，以色列和伊朗也有一些相关冲突，该区域的很多跨国航空公司选择比较稳妥穿越中东或相关区域的路线，更多的可能是选择从中亚飞，例如土耳其、希腊，再到西欧，尽可能避开相关影响。所以最直接的影响还是以中东为基地的航司，比如说卡塔尔航空公司等。
据新华社消息，在美国和以色列从空中和海上对伊朗发起打击后，伊朗对以色列和美国在中东的军事目标发起还击。以色列消息人士称，对伊朗第一阶段打击将持续4天。伊朗方面则称准备对以色列进行“毁灭性报复打击”。
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